信念(18)

　　3月15日，梁柏台到达上海，一边继续学习，一边等待赴俄。上海社会主义青年团先后选送学生60名，分六批赴俄学习，但近半受阻。成功赴俄有三批，1921年4月第一批赴俄，为罗觉(罗亦农)、韩曼涛(庄文恭)、何今亮(汪寿华，1927年牺牲了)等12人。浙一师1918年毕业生华林(华挺生)也在一批之列，他回忆说：

　　1921年4月，我们报名到苏俄去，我是第一批去的。这一批是冒了险去的，走的是海路，坐的是涌兴轮。这一批同去的有12个人，我记得有韩慕涛(韩伯画，即庄文恭)、彭述之、罗亦农、任作民、何今亮(即汪寿华，1927年牺牲了)、卜士奇，还有个湖南人名字记不起了。轮船在日本长崎停留了一下，就直放海参崴。当时，日本干涉军还在海参崴。我们12人分三组上岸，藏好了介绍信，在海参崴住了几天，找到了接头的，乘火车到达伯力，在伯力等了约一个月，到5月黑龙江开冻，我们到达黑河。在这期间我们写信给上海报告，第二批的人就动身来了。第二批人数较多，刘少奇就是这批来的。

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　　5月黑龙江开冻，我们到达黑河……

　　当时，黑河有个华工会，要留人协助工作，我们留下了4个人，我、彭述之、任作民、何今亮。我们在黑河又接待了几班人，在华工会耽搁了两三个月。在这期间，彭述之、任作民跟苏联的游击队先到莫斯科去了。大约这时东北又来了几个人，其中有何[胡]公冕、许之桢、梁柏台(梁曾任中央苏区的内务部长，长征时留在江西，后来牺牲了)、谢文晋[锦](1927年在南京牺牲)等。这时，除了何今亮继续留下来外，我和他们一起到达伊尔库茨克。华林：《渔阳里六号的赴俄学习的情况》(1966年4月)，《党史资料丛刊》1980年第一辑(总第二辑)。

　　1960年12月7日，刘少奇在《莫斯科苏中友好群众大会上的讲话》中也有这样的回忆：

　　为了学习十月革命的经验，我们从上海到海参崴，经过赤塔到莫斯科。那时候，海参崴还被日本军队占领着，远东共和国也还没有进行社会主义改革。从海参崴到莫斯科走了3个月，火车时开时停。当时火车是烧柴的，有时候还要乘客从山里搬运木柴，火车才能行走。黄峥：《刘少奇一生》，中央文献出版社，1995年10月出版。

　　和刘少奇同行的萧劲光也说过，“从黑河到莫斯科，一直走了三个月”，“我们也参加过一、二次会议……听报告时，见到列宁在主席台上。”

　　梁柏台是第三批，同行的有胡公冕、许之桢、谢文锦、傅大君、柯怪君(柯庆施)等。家里给的20元钱已用去一些，漫漫长途费用明显不足，好在天气转暖，当掉大部分行李仅得9元。在上海做工的同村人吕云根，把仅有的8元钱借给梁柏台。5月16日，梁柏台携着简单的行李，藏着一份俄文打印的“介绍信”，和大家一起从上海上船，11日到青岛，15日到烟台，24日到日本长崎，5月30日到达海参崴。

　　鸣着汽笛的航船徐徐驶离黄浦江，这时几只海鸥追逐着翻滚的波浪，在海天之间划出了几道漂亮的弧线。凭栏远眺的梁柏台，此时充溢着江海交汇的激越，更充满着浩瀚大海的壮阔。

　　蔚蓝的海面雾霭茫茫

　　孤独的帆儿闪着白光！……

　　它到遥远的异地找什么？

　　它把什么抛在了故乡？

　　呼啸的海风翻卷着波浪，

　　桅樯弓着腰在嘎吱作响………

　　唉！它不是在寻找幸福，

　　也不是逃离幸福的乐疆。

　　下面涌着清澈的碧流，

　　上头洒着金色的阳光……

　　不安分的帆儿却祈求风暴，

　　仿佛风暴里才有宁静之邦。

　　轮船渐渐驶离祖国，驶向蓝色的大海。梁柏台看到无边无际的大海，茫茫雾霭起伏漂泊着点点白帆……帆儿在寻觅着什么？俄罗斯诗人莱蒙托夫的《帆》，悄悄浮上梁柏台的心海。海风呼啸，桅樯翻卷……随时都有樯倾楫摧的命运，随时都有葬身鱼腹的可能，但都动摇不了它那苦苦追求的意志，阻止不了它迎风破浪勇往直前。即便是风平浪静，阳光洒满碧流，帆儿也没有丝毫的留恋与懈怠，它仍在“祈求风暴”的到来，只有通过革命的风暴，古老而贫弱的祖国才能凤凰涅槃，成为美好的“宁静之邦”。

赤都取火苦何惧

　　第一批来俄国求取革命火种的中国“普罗米修斯”，从海兰泡登上火车，沿着西伯利亚铁路，朝着心中的圣地——莫斯科进发。

　　沿途有着一望无际的草原和森林，密布的湖泊和山脉。那英姿挺拔的白桦林，映射着湛蓝天空的清冽溪流，星星点点的木头小屋和村庄，还有远处那连绵不断的青青山脉。车窗外真像个童话般的世界。

　　完工不久的西伯利亚铁路，兴建于1891年，完成于1916年，是贯通西伯利亚的交通大动脉，可连接欧洲圣彼得堡与太平洋岸边的不冻港海参崴。有人介绍，这条连接欧亚大陆的世界最长铁路线，在冬夏温差摄氏近一百度的严峻天候里，随时可能遭遇冰裂、雪崩等严苛的极地环境里，苏联工人们使用简易工具，凿穿摄氏零下50度的冻原冰地，打通了俄罗斯的远东通道。

　　“我们中国也会把铁路修上青藏高原。”不知谁说了这样一句，立即引起了大家的共鸣。

　　梁柏台对英雄的苏联人民充满了钦佩和敬意，同时深信祖国人民同样也能创造出人间的奇迹。此时，他的思绪飞过千山万水，飞回自己的家乡：家乡那弯弯山路上奔波着终年劳碌的乡亲，家乡窄窄木桥被滚滚洪流吞没的人影，家乡那深深巷弄中掩藏的饥寒与清贫……他坚信，苦难的祖国人民一旦获得解放，就会激发出冲天的干劲。

　　突然，有人大喊一声“看！湖！”车厢里瞬间沸腾起来了，大家齐齐涌向列车的右侧。眼前分明就是一片汪洋大海，宽广湛蓝的海面，望不到尽头，这就是享有“西伯利亚眼睛”之称的贝加尔湖。铁路离湖边很近，梁柏台他们可以清楚地感受到像海水一般的浪涛拍岩的律动。火车如一列长龙，呼啸着穿过湖滨长短不一的40多个岩洞，忽明忽暗，给人以迷离朦胧的奇异感受。近处碧绿的树林，衬着瓦蓝的湖水。连绵不断的针叶林、白桦林，一个接着一个有着优美弧线的海湾，简单质朴的守林人小屋，映着蓝天、树林的彩色泡子，远处对岸水墨画般的层层山峦。

　　“贝加尔”一词源于居住在这一区域的布里亚特人的语言，意为“天然之海”。已经有2500万年历史的贝加尔湖，它在中国历史上被称为北海，也是苏武被羁留19年不改汉志之地。

　　同行的蒋光慈，澎湃的诗情与眼前的湖水一起荡漾，他在《红笑》中写道：

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　　贝加尔湖的碧滴滴的清水

　　洗净了我的心脏；

　　贝加尔湖的山洞，

　　我一个一个穿过了——

　　都寻着了光亮。

　　……

　　旅途虽有如画风景，旅程却漫长而艰辛。1920年4月才恢复通车的西伯利亚路线，一切都处恢复之中，靠木柴推动的蒸汽机车，像一头超负荷的老牛，嘶哑地吼叫着，喘息着，慢吞吞地爬行。沿途经常遇到铁轨被破坏，梁柏台他们跳下车拿起镐帮助修铁路；火车没有了燃料，梁柏台他们要下车帮助搬木柴。这样走走停停，停停走走，一直到伊尔库茨克，却被告知苏俄发生大饥荒，任何人都不能去莫斯科，西进的脚步戛然而止。