中国作家协会主管

车队长不知从哪儿搞到一台老式的，就要报废的“嘎斯67”。就是当年斯大林元帅指挥苏联卫国战争的时候，乘坐它穿越战场的那款吉普车。

当时我刚刚调到这家炼油厂，与我前后脚来的除了这台报废的“嘎斯67”，还有一个从部队上转业下来的干部。莫名其妙的是，他似乎是按工人分配到这儿的。为什么会是这种样子，是不是在部队上犯了什么错误？鬼才知道。

工人就是“做工的人”。我们俩刚报到，刚到也不能闲着。正好车库里这台与斯大林同志在战场上乘坐的同款的“嘎斯67”还闲在那里，车队长就让我俩把它修一修。您想吲，这么旧的老爷车，又离开战场这么多年了，若是老战士早就进烈士陵园了呀，还有“抢救”的价值吗？不过我又想，车队长之所以让我俩来修复，纯粹是死马当做活马医，再说工人闲着了不是一件什么好事，这样还可以顺便检验一下我们俩的技术水平。车队长自然也是干部，干部就是凡事都有周全的考虑。我认为，加上我之体会，在我国亿万干部当中真就没有一个缺心眼儿的人。

那么……

我再强调一下，“嘎斯67”这款车在全国的公路上早已看不到了，就像老运动员被淘汰出局了似的。既然领导让修那就得修，没价钱可讲。通常领导的话比父亲的话好使。跟我一块儿修车的哥哥，一上手我就知道他也曾是一个做工的人。只是横看竖看，哥都是那种干部的模样，人长得白白净净的，一身板板整整的、不戴领章帽徽的军装（是那种四个兜的干部装）。哥和我们车队其他那几个转业兵不一样，其他那几个转业兵一看就是战士出身，撑死是个班长，再大也不可能；哥这个转业兵不一样，包括他说话的神态，吸烟的姿势，跟我们这些纯粹做工的人不一样。如果他跟我们这一行有些瓜葛的话，那他在部队一定是汽车连或者汽车营的官儿，当连长或者营长。哥人很好的，温文尔雅，即便是有点领导的样子，也是客客气气，与人为善的。只是和我们这些真正“做工的”的人总有一种说不清的距离感。是啊，干群关系弄不到一块儿去，为什么？说句粗俗的话，主要是羊肉贴不到狗肉身上。彼此不是一个品种嘛。

这里我先抽空回顾一下我的个人历史。了解一个人，评价一个人，还是从他们个人的“小历史”上考查比较好。

八十年代的时候，我在城里的无轨电车厂开无轨电车，连续开了六年多，应当是一个手把相当成熟的技术工人。更何况我是汽车学校毕业的，属于科班出身。当时我无论对无轨电车的车况，还是车队的人脉，都已经达到了游刃有余的状态。不仅如此，我还拥有一帮关系特别铁的酒友。我的工作和生活是很丰富、很立体的，只是开无轨电车很辛苦。早班要每天凌晨3点钟起床，一直干到中午；晚班从中午开始干，一直干到半夜，像驴拉磨一样，总是在一条线路上转圈儿跑。终于有那么一天把我跑烦了，气笑了。原因是，当你开着无轨电车行驶在城里的马路上时，看到那些开公共汽车、小汽车和大货车的司机们自由行驶的牛逼样子，你顿觉一种自卑感。无轨电车毕竟受天线的限制，你就是开出个花儿来也是在天线的控制范围之内，你耍不起来，更牛掰不起来。这对有自尊心的年轻人来说，叫沮丧也好，叫打击也行，都准。所以人比较苦恼。恰好这时候搞基本建设出身的父亲调到一个新的部门（老爸就像一枚跳棋子，哪有新建厂、新的工程，他就要到哪个地方去工作）。这个新部门全称叫“黑豹石油会战指挥部”，即现在的黑豹炼油厂的前身。我灵光一闪，突然想到，我应该转到父亲的单位开汽车去。当年我年轻嘛，思想杂念少，属于想一出是一出，说干就干那一类人。既然想到了，人就变得迫不及待起来，立刻不假思索地去了“黑豹石油会战指挥部”所在地，并顺利地找到了父亲。我对父亲说，我想到你这个单位上班，我要开汽车。父亲二话没说（似乎他也有点儿虎），立刻把我领到人事劳资处，跟处长讲明来意。当时“黑豹石油会战指挥部”正处在招兵买马人手奇缺的关口，职工的调入痛快得像医院挂号一样，立刻就可以办调转手续了。前后不过半个小时的时间。这在今天那就是悬疑小说。

商调函瞬间就开好了。我立刻回到了无轨电车的车队，向车队的书记亮出了商调函。我觉得，我们的车队书记就是当中央领导都没问题，无论是说话的语气、做派、长相（大方脸）、身段儿，太像那个样子了。他非常痛快地答应了我的调转要求。可能是对方太爽快了，我有点上脸。我（装作）吞吞吐吐地说自己不想把皮大衣、大头鞋等劳保用品上交了（按规定，人调走，劳保用品要上交的）。书记居然也非常痛快地答应了。然后他非常和蔼地问我，阿成，是不是在生活上还有点什么困难哪？我“忸怩”地说，是呗。他说，那好，你就写一份困难申请吧。我马上当着他的面儿把“困难申请书”写好了。要知道写这东西并不需要什么才华，几乎每一个工人都可以不假思索地写出“困难申请”“检讨”之类的东西。我写好后“羞涩”地递给了他。书记大笔一挥，立刻批给我70块钱的生活困难补助，并且告诉出纳，立刻付钱。要知道，当年我一月工资才45元，70块钱的“困难”补助无疑是一笔飞来的巨款。当然，我不是那种没心没肺的人（尽管这种态度对有些人来说没啥用），立刻郑重其事地请书记（还叫上了几个铁杆朋友），到北来顺吃了一顿。

面对热气腾腾的火锅，几个工友听说我要调走，都惊讶得合不上嘴了。是啊，我在他们的心目中不仅是精神领袖，而且还是一个没啥心计，没有私心的仗义之人。更让我想不到的是，这突如其来的消息居然让其中一个朋友嘴上立刻起了一个大泡（我很喜欢这个朋友，他能当着反对我的人面儿一块儿大骂我，之后，再把整个事情的经过详详细细地向我报告）。总之，这顿分别酒喝得有点儿悲怆，好像脱离了什么组织似的。

我到新单位的车队去报到的时候，车队已经有四五个年轻人了。很显然，他们事先就知道我要来，但没有人表现出友好的意思。我在前面说过，我属于那种没心没肺的人，我并不在意这些。车队长见我报到来了，那张倒梯形的脸始终阴沉着，似乎对我的到来很反感。我不知道这是什么原因。后来我曾认真地想了一下，原因可能有两个，一个，我毕竟是汽车学校毕业的学生，忠于正统的专业人才。另一点，就是我父亲在“黑豹石油会战指挥部”任副指挥。估计是这两点让他对我产生了反感。那张倒梯形的脸似乎在说：牛逼啥，你以为你是科班出身，你以为你爹是个鸡巴官儿就了不起啦？栽到我手里就必须老老实实地归我管，否则……

明显的，车队长的这种情绪也影响到了车队的其他人。举一个小例子、小细节。一天早上，也就是我报到后的两三天后，车队长当着大伙的面，突然问我，小王，你说这车的传动轴是第一道费，还是第二道费？其实聪明的回答应当是，不回答，笑一笑。道理很简单，因为这是一个伪问题。可我当时让他这么猛地一问，人有点儿蒙。我还真不知道是第一道费还是第二道费，我不占有这方面的知识。车队长在期待着我的回答。这显然是别一种挑衅加污辱。我窘迫地说，可能是第二道费吧。整个屋子里的人听后都开心地讪笑起来。只有那个转业兵讳莫如深地离开了。

我至少弄懂了这一层面上的一个小道理，那就是，有些人的愉快并不是建立在他人的幸福之上的。

车队的其他职工当然也不笨，他们看到车队长的态度都与我拉开了距离。我当时还不知道自己为什么成了这样一个尴尬的角色，完全没有想到车队长在我上班的第一天就这样对我冷眼相待。不过，个中也有迷人的穿插。比如车队的其他司机、修理工在跟我表示友好的时候，我注意到他们是避开队长的；只有跑长途的时候他们才会对我的开车、修车技术表示佩服，并且愿意倾听我的意见。但一回到车队立马又恢复了原样。所以，人这一生什么古怪的事情、什么不可思议的事情都要经历，都要“配合”。人生就是一个妥协的艺术嘛。

我所在的这家“黑豹石油会战指挥部”，主要任务就是筹建“黑豹炼油厂”。在筹建过程中，车队的运输任务自然是非常繁重也繁忙的，其中常有超长的钢材、管件等需要拉运。这就需要一个“炮车”。现在的年轻司机恐怕并不知道什么是炮车。我解释一下，就是挂在车后面一个类似钢炮似的拖车，这样可以把超长的钢材架在上面（不知道我说明白了没有。隔行如隔山哪）。按说，这种炮车完全可以用气焊切割钢材的方法去制作完成的，但队长却让我们几个人用手工锯锯钢板。哇，那可是比手指头还粗的钢板哪，比锯木头苦多了。当然，这样做出来的炮车非常精致，可以说在整个地区我们的炮车是最好的。可是话又说回来了，就是完全没必要这样整，不仅浪费劳力也浪费时间，其效果和气焊切割是一样一样的，仅仅是精致与经济这样一个差别。

与此类似的事还有每年的例行车检。年检之前，车队拉货的货车、送职工上下班的大客车都要重新喷漆。按说这是一项应由喷漆厂来完成的工作，但队长非要自己干。他亲自调色，自己喷漆。我们几个“小工”打扮得像三K党似的给他打下手。我们几个一边干一边偷偷地交换表情。公正地说，队长干的活儿真的不比专业水平差，甚至更好。于是我猜，在队长不服、不屑、鄙夷、蔑视、牛逼的灵魂深处有一种高尚的东西。比如，他为车队的汽车做了一个车徽（完全是手工制作的），突起的五角星中间是“黑豹炼油厂”的字母缩写。非常精致、非常漂亮，堪比艺术品。为我们每个人增添了一缕自豪感。当然不扯这个也完全可以的，车队毕竟不是艺术院团。

咱们书归正传。

我和那个转业兵修完那台根本没有必要修的破吉普（我敢肯定它以后还会不断地出故障。这就像患了中风的老人，风烛残年怎么可能走得稳呢），像答完一张试卷。破吉普被扔在车库里再无人问津。那么，明知是一堆“废铁”为什么还让我们修呢？看来这个问题到精神领域里去寻找答案是正确的。

就在这时候，车队新进来两台解放牌大卡车。我觉得轮也该轮到我们俩了（因为闲着的司机只有我们两位）。那个转业兵倒是马上开了其中一台。而另一台队长并没有让我开，就停在车库里。当时厂建工地上非常忙，运输量不是很大，而是极大。我就真有点搞不懂了，为什么宁可让车停在那里也不让我开呢？反过来，队长却让我开那辆破吉普车。这辆破吉普车毕竟是一台该报废的车，没开多长时间就彻底“趴窝”了。我想这回可以让我开那台新解放车了吧。没有，新车依旧停在那里。我无事可做。连续等了一个星期之后队长仍然没有任何反应，我终于想明白了，狗日的队长是在整治我，就是不让我开呀。于是，我从家里带来一副围棋，上班期间就坐在车库的大门口对照着棋书打棋谱——在来来往往的职工的众目睽睽之下打棋谱，而且是从早晨上班开始到晚上下班为止。我连续不断地摆了三天棋谱以后，队长毕竟是个聪明人，他终于把那辆新卡车的钥匙交给了我。自此我们之间的仇恨就越来越深了。

“黑豹石油会战指挥部”的张总指挥和我父亲是好朋友，有一次他在食堂正好和队长一个桌吃饭。张总指挥只是随便问了队长一句，阿成表现得怎么样啊？队长未加思索地说，最近还没发现什么问题。我靠，这是早有心理准备呀。可是至于吗？我不过是一个普通的司机，我是能翻江倒海呀？还是能夺取队长的权力取而代之呀？

倒是那个跟我一块修“嘎斯67”的转业兵，我对他有了进一步的了解。我是从一个在厂人事部门工作的朋友那儿得到消息，这个转业兵原是个正科级干部，分配到车队来应任副队长的。可是车队里没有一个人知道他是干部，都当他是个工人，跟我们一样是个“车豁子”（开车的）。后来，这个转业兵在车队干了不到半年就调走了。在这半年当中他什么也没说，就那样默默地开他的车，而且总是温和地笑着。走的时候依旧什么也没说，人悄没声地走了。他调走之后，队长似乎是无意中不屑地说，这家伙在部队是犯过错误的。队长并没有说这个转业兵在部队究竟犯了什么错误。至于他调到哪里，没心没肺的我并没有在意，也没打听。自此，这个人在我的视线当中，在我的生活里消失了。

在“黑豹石油会战指挥部”干了六年之后，我突然想离开了。既然想离开那就离开。离开的时候，我把自己开的那辆卡车擦得干干净净，工具也摆放得整整齐齐。我这么干不是嘚瑟，我觉得这是一个人的操守。队长默默地看着我干这一切，一声没吱，只是不由自主地长叹了一声，就转身离开了。我当时理解他的意思是，他整治我的“计划”还没有完成，我就走了，他有点儿失落。

我调走大约两年之后，听说车队长也离开了车队，具体是什么原因我不清楚。好像是车队突然进来了一批年轻人，这批人很抱团儿，也很强势——比他强势得多。车队长离开后再也没到车队去过，也从未坐过车队的车（他就住在厂家属区）。有时候车队的老司机在路上看到他，在他身边停下车来要捎他一段儿 ，都被他冷冷地拒绝了。再后来，他就退休了。又过了十几年，关于他的消息我就无从得知了。说实话，有时候我还挺想他的。我知道我不是他的朋友，绝对不是。但总不至于是他的敌人吧？

又几年以后，我又调到了一个新的单位，其间也经历了几次搬家，最后搬到了临近江边的那幢楼。偶然一次到楼附近的便利店去买啤酒（买啤酒这种事我不想让孩子去，我觉得那样对我，对孩子都不好），可万万没想到的是，这家便利店的老板娘竟然是车队长的老伴儿。她还认识我，见了我非常热情，说，呀，谁能想到的事，你成作家了。真好。又说，老头子就在地下室整理东西呢，一会儿就上来。我伏在柜台上足足等了15分钟，见他仍未上来只好告辞了。后来我从邻居那儿得知，这个便利店是车队长的儿子开的。我再经过这家便利店的时候又仔细地看了一下，发现，无论是便利店的牌匾还是室外装饰，没错，完全是车队长的风格。

那天下着点儿小雨，不大的雨，可以打伞也可以不打伞。但街道、房舍，包括便利店都湿漉漉的。又是秋天，湿冷的路上断断续续的粘满了金黄色槭树叶，挺艺术也挺梦幻的。我在这条“艺术之路”上缓缓地走着。突然，我放声大笑起来。是啊，回首这些往事儿，生气我是真生气，但笑也是真诚的笑啊。于兹之下，我端庄地、郑重地，向这座城市行了一个军礼。

作者简介

阿成（王阿成），中国作协全委会名誉委员，黑龙江省作协副主席。1979年开始发表文学作品。曾获1987～1988年全国优秀短篇小说奖、首届鲁迅文学奖等多项大奖。曾出版长篇小说《忸怩》等。出版小说集《年关六赋》《安重根击毙伊滕博文》《良娼》（法文版）、《空坟》（英文版）等。出版随笔集《哈尔滨人》《胡地风流》《影子呓语》《殿堂仰望》等。另有影视作品多部。作品被译成法、英、德、日、俄等多种文字。