中国作家协会主管

“复兴号”在沪昆线上疾驰着，如射出的子弹一般飞快，眨眼间就到了贵州的六盘水。坐在我邻座的那个男人，一路上不说话，老是在玩手机，先进的设备倒也满足了他的这一嗜好——车厢内实现了网络全覆盖，为他提供了便利。列车徐徐滑进站台时，他突然冒出了一句：“哈哈，到家了！可是，现在我不想回家，想到昆明去玩玩。”

我也是去昆明旅游的，听了这话，主动和他搭讪起来。他向我透露，他是一名铁路职工，父亲是一个“老铁路”，现在，已经退了休。由于我和他都是省作协会员，有着共同的爱好，谈话变得更加融洽起来。他很健谈，说起话来滔滔不绝。作为中国铁路的的参与者和见证者，亲眼目睹了祖国铁路的发展变化，感到无比骄傲。先是蒸汽机车，然后是内燃机车，再到电力机车，直至目前的“复兴号”动车组；时速也从先前的每小时60公里提升到现在的每小时350公里，提高了将近6倍！说这话时，他的脸上洋溢着自豪的表情。虽然我不属于铁路上的一员，能和他同乘一列车，共同感受祖国的发展变化、繁荣强大，在这方面我们的心境是相同的。

我们谈话的当儿，列车重新启动。这时，他靠近我，一副神秘的样子，要我说说乘坐“复兴号”的感受。感受是什么呢？简而言之就是，快，舒服。他笑了笑，娓娓道来自己的感受：“复兴号”整个车身呈奶白色，采用全新低阻力流线型和车体平顺化设计；由于车头呈子弹形状，宛如飞机的驾驶舱，跑起来也更加节能；机车驾驶室没有蒸汽机车的煤屑，也没有内燃机车柴油机的轰鸣声，更没有电力机车的磁场干扰，一排仪表，一柄操纵杆足矣。这种全智能的高速列车，不仅速度远远超出一般的“绿皮”火车，使用寿命也更长久，当然，列车呈现出的舒适度也更高，安全性能也更强。谁说不是呢？你看，车厢内每个旅客，他们和我一样，都被身边温馨和谐的氛围包裹着，被快乐和幸福包裹着。所有的这一切，我从他们的谈吐上，已经清晰地、明朗地看到了。

可以说，车厢内的每个人都能看到这一点。车窗外是一望无际的辽阔坦荡的田野，还有一排排挺拔的白杨树，以及波光粼粼、水波荡漾的河流，它们都在我的目光注视中一一登场，但转眼之间又呼啸而去。此时，北方还躺在冬天的怀抱中沉睡，南方已经是桃红柳绿的春天了，许许多多不知名的花草已经探出头来，就连停留在枝头上的小鸟也在为这美好的景致歌唱……对于终日生活在城市狭小空间的人们来说，这些美丽的风景无疑给他们带来一份久违的清新。

“复兴号”动车组在沪昆线上奔驰了两个小时后，平稳地停靠在昆明南站。刚下车，这位贵州籍的文友就大发感慨：“这真应了那句话‘早食肠旺（贵阳）面，午饮普洱茶’。不一样的时代就有不一样的速度啊！”

我也不甘沉默，适时地接了一句：“这就叫‘风雨兼程三千里，日月星辰追彩虹’。”

为了交谈方便，贵州籍文友和我住进了同一间旅社。他回忆起上世纪七十年代跟随父母在沪昆线滥坝车站生活的情形时深有感触。当时的候车室空间狭窄，设施陈旧简陋。火车启动靠手工操作；指挥靠信号旗；红绿灯接发客货列车。当时是单行道，列车需要一个车站一个车站停靠，从六盘水到贵阳运行10个小时是家常便饭。当时车站使用的是纸板票，售票人员打票程序既复杂又繁琐，一张车票要耗费几分钟才能售出。每次接发客货列车，车站工作人员胸前挂着哨子，提着喇叭，使劲吼叫着与同事联系。列车员、检票员的衣服都是湿了又干，干了又湿，最后留下一张用汗水绘制的“地图”。至于养路工日子就更不好过了，每天都得肩扛铁镐、扒锤去上班，换钢轨、枕木全靠人工肩抬手拉。说到这些，我发现他的眼眶有些潮湿，因为，他的父亲就是一名养路工。

“轮到我这辈儿，处境总算好了一些。”说这话时，他的脸上露出些微的笑容。

上世纪八十年代的一个冬天，团首长派他到昆明军区出差。好不容易挤上一列“绿皮车”，放眼望去，座位上、过道里、盥洗间的台子上、车厢连接处、厕所门边……凡是能立足的地方都挤满了人。当时的旅客列车非常简陋，车厢里没有热水器，一列客车上只有两个茶炉。虽是隆冬季节，拥挤的车厢里却异常闷热，空气里弥漫着脚臭和汗味，憋闷的让人喘不过气来。一些没有座位的旅客为了熬过这漫长的旅途，有的支开携带的小马扎坐在过道里；有的就地铺张报纸，席地而坐；熬不住困的，就只能躺到座位下面睡觉了。但是，他们是睡不安稳的，很容易就被其他人踩到了。

车厢内拥挤不堪，上趟厕所不仅得“翻山越岭”，还得排老长时间的队，由于这么个原因，谁都不敢敞开肚皮吃饭、喝水。说穿了，当时的火车开水就不能做到满足供应，想多喝也办不到。谈及这方面的话题，我们都感到有些沉闷，心情一直被压抑着。

结束了昆明的旅游，回来时我和他乘坐的依然是“复兴号”。他依旧兴趣盎然，谈论不倦。

“现在出行真是太方便了！”他说，“从网上约车到高铁上订外卖，从网上订票到自由选座、微信、银行卡支付，中国高铁越来越彰显出无与伦比的优势，人性化的服务，让旅客满意度大幅度提升，让出行变成心灵放飞的憩园，小小火车票再也不是那悠悠飘飞的乡愁，而是超值的、豪华的享受！”

我的情绪被他这番富有激情的言辞迅疾拉动起来，就有了创作的冲动，连忙拿出笔和本子，飞快地写下了下面的话：

乘坐“复兴号”，心里充满了喜悦和自豪。旅行的体验，心灵的感悟都在这一刻泉水一般喷发。是啊，原本慢悠悠、冬冷夏热的“绿皮车”，换成了时速350公里，温度、亮度可调控的“复兴号”高铁；原本人声嘈杂、拥挤不堪的车厢，变成了安静、窗明几净、豪华舒适的空调车厢；原本肮脏狭窄的厕所，变成了高端大气、干净整洁的“卫生间”。乘坐“复兴号”高铁无论是出行还是回家，已成为国人的首选；乘坐高铁是赶路的需要，也是一个享受的过程。它让千里之外的城市不再遥远，让回家的距离“缩短”。“复兴号”，中国交通一张亮丽的名片！

我正专心致志写着，突然被他打断了。他拿起本子看了看，说：“老兄，我是在铁路上工作的，掌握的材料相对来说比你要丰富一些，如不嫌啰嗦，我不妨再给你补充一些，如何？”

我点点头，表示愿意洗耳恭听。

他侃侃而谈，听起来像是诗一般的语言。京广高铁纵贯南北，与冰雪约会；西成高铁繁花相伴，让巴蜀秦汉不再遥远；沪昆高铁横跨东西，与大海邂逅；贵广高铁穿越密布的断层、河流、高峡的喀斯特，让诗意的时光缓缓流淌。说到这里，他从更高的角度来阐释高铁的作用，它可以让有限的资源得以全面共享，使途经的大小城市之间有更好的经济往来，从而形成一个庞大的经济圈，拉近发达地区和贫困地区的差距，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，一句话，它能让更多的老百姓感受到来自铁路的“复兴动力”。

“快看！北盘江大峡谷！”不知是哪位旅客的一声叫喊，引得大家引颈眺望。

我收起本子，对贵州文友说：“机会挺难得的，我们也看看吧。”

可以看出，他的注意力并不局限在北盘江大桥上。也许，他曾经不止一次看到过它，抑或它们——茫茫云海，如浪的远山，若隐若现；青砖灰瓦的仿古建筑，带有古朴韵味的水城小镇……

从云南回到我生活的这座城市后，我激动的心情依然不能平静下来。我想把这次的旅游经历写下来。在祖国广袤的大地上，“复兴号”绽放出的速度与激情，代表着中国铁路在新时代奋勇前行的坚强决心，承载着所有中国人的骄傲与自豪。从中可以看出，我们离光辉的顶点已经不远了。