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唐朝名家李白先生，一生写了无数诗词，其所著《蜀道难》可说是名篇之中的名篇。没料到今天，他老人家的杰作被后世轻易地改写了，老人家若在天有灵，非受刺激不可，后悔自已眼光短浅，把话说的太绝，把行道说的难于登天，把通蜀说的遥不可及，把秦岭巴山说的奇险无比，如今，《蜀道难》仅仅是一页史话与传说，只供今人当故事听听而已了，饭余茶后，姑且享受诗中优美的文字与描述。

“尔来四万八千岁，不与秦客通人烟。”据李太白老述，秦岭山中不仅仅是狼虫虎豹，恶兽横行，且林深莫测，看不尽，走不透。另则，深川大谷，急流险滩，不知深浅。山恋奇峻，绝少通途。峰尖道狭，唯鸟方能擦腹而过。他那时只是个有些名气的文人，坐驾待遇也不过是头小小毛驴罢了。要骑上毛驴翻越秦岭入蜀，无疑是不易之事，鸟飞小径毛驴能不能走过，还是可否二字。步行恐怕会更加困难，山中野刺乱石，非把先生的大脚走成三寸金莲，磨出寸二茧子，数不清的血泡不可。所以，老人家才感叹四千八百年，蜀秦从不相通，被隔绝在天地之两方。

1952年开建，1958年建成通车的宝成铁路，便把诗圣的名篇改写了。全线600余公里，隧道304个，桥梁1001座，此举的工程修建的难度之大，技术要求之高，参加修建的员工队伍之浩大，那时候可真叫个惊天地，把难于上青天的蜀道变为通途。火车先有硬座，再有卧铺，穿山越岭，把秦蜀相连，使李白老四千八百年不能勾通的无奈，成为了勾通的现实，宝成铁路成为勾通祖国西南的经济大动脉。1975年，宝成铁路又迈出骄人的一步，完成电气化改造，骄龙插翅，成为我国第一条电气化铁路。从上世纪六十年代起，川陕的交流已日趋便捷。陕西人不仅与川人在经济、文化等方面多有交流，陕西的小子还乐意在四川领媳妇。四川的女人不仅聪明，而且吃沉耐厚，地里家中都是持家的好手，更主要的是血缘远，生下的后辈聪明，也彻底打破了关中“女不远嫁，男不远娶”的千年陈规旧俗，杂交优势，提高了人的品质。

启初，坐火车的人並不普遍。卧铺要凭干部级别乘坐。一般的公务人员只能提前订个硬坐，普通的乡下人临时乘车，大多是弄张站票，就这也够乡下人骄傲一陣，羡慕地说：谁家娃把事弄大咧！从成都到西安，睡了一觉，睁眼就到了，你说洋不洋，火車上还能睡觉。庄户人惊奇的很：说咱那马车大，那算个球。听说一节火车箱就能拉个百五、六人呢！呜的一声，坐在上边打个旽，不费力气就跑的没远近了，那快的太太哩！

一九七七年秋，我去汉中出席省第四届故事创作汇讲暨经验交流会。有幸第一次坐火车，而且有座位，那才叫个爽。车箱里，除了座位，不少买不上座的行客，铺着化肥袋、报纸在座位下席地而躺，走道上人挤的转不过身，車门处也乘客满满。我坐在临窗位置，激动的睡不着觉，望着青山峻岭，草木绿林，新鲜的地域特色，车外景物象电影镜头画面，刷刷地一页一页向車后翻过，等车钻入长长隨洞，好长时间不见天日月星，又是一种感受，更是激动不已。虽然西安到汉中十一二个钟头，却全无睡意，真乃：窗外美色觅不够，车内热闹不知乏。随后坐了多次火车入川，都是人流潮涌。坐上坐的人，地上躺的人，走道挤的是人，厕所里承受不了，汤汤水水溢了出来，在脚下漫延，服务员想清理，却不能靠近，人太多，乘客也没人记较这事，多数人手持的是无座之票，能不误工功地挤上车，已经很满足了。

从无路到有路，从坐马车到坐火车，从坐車难到坐车易，刚刚几年，普通的火车又落伍了，跑不过飞速发展的世事变化了，入蜀又有高铁了。十几个小时的车程，被高铁三个多小时便搞定了，美哉，美哉。

高铁运行的消息刚一公佈，你听乘客咋说，蜀人说：急啥子哟早餐，一会到西安吃羊肉饱哟，不误晚上回成都哟。秦人更激动，说：整他个连身转，上午整到成都喋火锅，天黑再整回西安喋夹饭、喝羊杂。

不知李太白老听了此番对话有何感慨，《蜀道难》被他的后人改写为《蜀道易》了，这回，老先生肯定又会被强烈刺激，该不会再斗酒诗百篇了吧？他千年的名诗怕是不能再照本喧科地读下去了。