中国作家协会主管

我生在长江三峡库区湖北秭归，长在宜昌港口边。40年前，从宜昌回秭归只能坐巴宜班客轮，船在新滩要绞滩。过三峡时，船两边摇晃，激浪冲进舱，让人猝不及防。

1980年初，我从部队复员到湖北宜昌港机关工作。那时川江没有一艘游轮，中国改革开放蓝图的总设计师邓小平同志考察三峡，乘坐的是客班轮东方红32号。

1980年7月12日下午，宜昌港领导说有重要接待任务，通知我到13码头做清洁。码头正在运输电池厂的碳黑。五点一刻，我们年轻的职工在码头石阶上把袋装碳黑往路边顺好了，正准备冲洗台阶时，车队来了，轿车上下来的竟是邓小平同志！

小平同志身着白色短衬衫和绿军裤，脚穿黑皮鞋，下车一站稳，就举起右手向我们招手致意，用响亮的川音微笑着说到：“同志们好！辛苦了！”那样式就和当今各种画报上登载的一样，我们激动得用掌声表示热烈欢迎。

小平同志信步走下四十多步布满碳黑灰的石阶，来到第一个跳船。水大浪急，跳船有点晃，小平同志毅然转身，再次向我们招手，洪亮地说道：“同志们好，再见！”我们激动地再次拍手欢送。那天，东方红32号轮出售了许多船票，客人们有幸和小平同志同船共渡。事后才知道，小平同志是专程来考察三峡工程和葛洲坝工程的。

1981年下半年，葛洲坝枢纽建成通航，海外朋友要来参观访问，毛主席坐过的江峡轮和少奇同志坐过的昆仑轮，首次作为游轮陆续靠泊宜昌港。那时起，每天都有许多外国人从宜昌港乘坐交通艇参观葛洲坝。更多的中外客人，乘坐客班轮欣赏葛洲坝船闸和三峡美景，宜昌三峡旅游实现了零的突破，发展态势猛烈。交通部对宜昌港投资兴建了现代化客运大楼，分设旅客和游客候船厅，船型客运大楼成为宜昌标志性建筑物之一。

上世纪80年代后期，三峡深处的小三峡、神农溪和神农架旅游的兴起，游客量增加，游船和客班轮开始分离。

我的父亲是长航江汉124轮的政委，开辟了宜奉宜即宜昌奉节宜昌旅游客运航线，这项短平快的宜奉宜三日游成为三峡旅游经久不衰的拳头产品。我也参与了神农溪旅游、三峡全景游、神农架三日游等众多线路的踩点或开发，还担任过一家游船公司的负责人，被聘为《中国旅游报》宜昌记者站长期写作人员，经历了宜昌三峡旅游发展的全过程。

上世纪90年代三峡工程的开工建设，宜昌三峡成为一片热土，开工截流、通航发电等，每年都有使人沸腾的亢奋点，游客络绎不绝。宜昌港将客运和旅游码头进行分区，三峡游轮也进行了星级改造，票价从600元到27000元不等。三峡已有120余艘大型游轮，景区600余个。到了2008年，改革开放三十年，宜昌三峡的游客接待量突破1000万人次。 如今，多条高速公路沿江而建，客船基本退出跨省运输。在三峡，取而代之的是不以赶路为目标的豪华游轮载客游玩。

我常与来自全国各地的游客一起，在宜昌港登上凯娜、仙妮、世纪天子等豪华游轮，穿越三峡两坝，游览长江三峡。人在船上，看江景与三峡风景，水景交融，江水共长天一色，人与自然高度和谐，这边风景独美，船上游客其乐也融融。大家在欣赏峡光山色时，不由自主生出对大自然的崇敬与对祖国大好河山的赞美之情。在游轮上休闲几天，暂时远离现实，放松紧绷的神经，观看巫山云雨，使我们感受了模式生活以外的神仙般的逍遥生活。

现在的旅游船已都是零污染排放。豪华的游轮就是一个被缩小的精致世界。现在宜昌港常年有60多艘涉外豪华游轮，穿梭航行在三峡航道。豪华、安全、温馨、欧美服务，是三峡游轮的特点，走进三峡豪华游轮，就好像走进欧美优雅的大酒店。里面优雅舒适的环境，把人的感觉与心情也衬得格外美丽。游轮上，人们在尽揽长江三峡春意盎然风光的同时，也能充分享受水上飘荡峡间穿梭的乐趣。船上有星级酒店般的设施，如商务中心、超市、医务室、太极拳教学、篆刻书法观摩、中国话表演、三峡民俗民风文化演出等，各式美食佳肴也是应有尽有。

四十年前，宜昌三峡旅游为零。如今，宜昌旅游突破六千万人次。大三峡游轮母港旅游集散中心已经在宜昌开建，投资60亿打造“维多利亚港湾”，设计旅客年吞吐能力约200万人次，将成为三峡旅游集散地和宜昌城市会客厅，助力宜昌旅游年“一亿人次、千亿产业”的发展战略。

我一直工作在宜昌港，经历了改革开放四十年的发展历程，亲身感受了宜昌三峡旅游从零到年1亿人次的计划跨越及奋进，写下了数百万字宣传宜昌三峡旅游的文学作品。

现在回想小平同志考察和规划长江三峡蓝图时的情景，时常浩叹不已。缅怀伟人，不禁要说：“小平同志，感谢您！”