进藏达20次——访吉林省作家协会副主席赵春江

http://www.chinawriter.com.cn 2012年12月27日10:31 来源：新文化网-新文化报 顾然

　　名片

　　赵春江

　　吉林省作家协会副主席，中国作家协会会员，中国摄影家协会会员，吉林大学文学院兼职教授，曾任《城市晚报》总编辑。　作为第一个走遍西藏定结县陈塘镇全境的汉族人，2010年，他被定结县授予“荣誉县民”；作为文化援藏的先行者，2011年，他被提名“感动日喀则人物”。

　　赵春江一直执著于行走西藏，

　　近10年，他先后20次进藏，拍照、采访、记录、发现……

　　这是一个深度记录喜马拉雅文化的过程。

　　2012年9月，第19次进藏，他走得更深，借助车轮和双脚，

　　在遭遇泥石流，躲过塌方、滚石，历尽艰辛，探访有“莲花宝座”之称的藏南小城——墨脱。

　　此行最深的记忆，恐怕要属那条让他“一辈子难忘的路”。

　　毫无疑问，作为解放以后全国唯一不通公路的县，

　　至今仍是全国唯一季节性通车的县，

　　长久以来，墨脱的路最让人魂牵梦萦和百肠纠结。

　　我们试图循着赵春江的镜头和记忆，

　　去体会行走墨脱公路的感受，

　　当然，还有与这条路有关的人和故事。

　　“预防针”

　　进来出去全看运气

　　“路说断就断，短时间也许是几个小时，长时间就不一定了，几天、几十天都是有的”

　　——墨脱当地干部的提醒

　　(墨脱，地处西藏东南部，喜马拉雅山脉东段，雅鲁藏布江下游，南部边境相邻印度，是我国门巴族和珞巴族的主要聚居地)

　　新文化：为什么这次选择了墨脱？这是你第一次进墨脱吗？

　　赵春江：墨脱是我一直关注的喜马拉雅文化带的一部分。此前，我曾经三次到过南迦巴瓦峰下的派镇，看到仨俩驴友打着绑腿、背着背包、拄着登山杖，悲壮样出发。有一次我也脚底痒痒要跟他们进墨脱，最终因出行时间紧迫、准备不充分、勇气不足、恐惧各种传说等等原因，没能成行。

　　新文化：很多到过墨脱的驴友无不感叹墨脱之美，你所看到的墨脱是什么样的？

　　赵春江：当我们走到嘎隆拉山南侧，大自然如魔术一样呈现出另一番天地。高山冷杉类树种笔直挺立，高达数十米，形成了随山形走势绵延云际的原始森林，蔚为壮观。林间空地，青苔覆盖，腐殖层变成沃土，绿荫幽幽。听说，如果是在六七八月份，这里的高山花园，会让每一个来访的人惊艳。

　　新文化：这次你选择了哪条路线进墨脱？

　　赵春江：我们选择了从波密到墨脱的公路。从318国道上的波密县城向南，翻越嘎隆拉山，经52K、80K、108K进墨脱(K是公里数)，全程142公里。在咱们的高速路上也就一个多小时，但在这里，至少要走一整天，甚至几天都不确定。每年从1月中旬到4月中旬，嘎隆拉山大雪封山，路便断了。

　　新文化：这算是进墨脱最好走的路吗？

　　赵春江：不好说，考察墨脱公路也是此行目的之一。事实上，我们只能走一步看一步。还有一条多数驴友徒步和马帮运输的传统路线，从318国道上的林芝八一镇向西南行200余公里到米林县派镇(墨脱物资转运站)，再向东南翻越海拔5200余米的多雄拉雪山，经松林口—那格—汗密—老虎嘴—阿尼桥—背崩乡进墨脱。

　　新文化：进墨脱前，最坏的心理准备是什么？

　　赵春江：当地的干部在我们进来时就打预防针：来墨脱必须要有一个心理准备，不管你是谁，能不能进得来，能不能出得去，都要看老天爷的恩赐和路况的运气，路说断就断，短时间也许是几个小时，长时间就不一定了，几天、几十天都是有的。

　　“畏途”

　　悬崖边遇到山体滑坡

　　“同行的人，有的心理承受能力似乎已经到了崩溃的边缘”

　　——赵春江

　　(墨脱公路北起波密县扎木镇，全长142公里，翻越嘎隆拉山，穿越地质复杂的嘎隆藏布、金珠藏布河谷，沿线山高沟深，年降雨量2500毫米，泥石流、山洪滑坡、雪崩等自然灾害特重)

　　新文化：都说墨脱公路险，最难走的是哪一段？

　　赵春江：过了嘎隆拉山，便步步难行。正在修路和不断遭到泥石流、塌方的袭击，路况十分复杂。有些悬崖峭壁处只能单向勉强行驶，有些弯道，即使是越野车，也要打两三把舵，轮子才能拐过去。很多路段，车轮不是“行走”，而是在乱石堆上“跳动”。我们的司机是位已经在喜马拉雅山中开了近10年车的老师傅，连他都直叹息烦躁，不断手拍方向盘，害得我们一边紧张一边还要安慰放松他，生怕他的情绪影响驾驶出现意外。

　　新文化：你当时坐在车上是什么感觉？

　　赵春江：我在车里都不敢往外看，手心攥着一把汗，包括在嘎隆拉山隧道的洞外等待单向放行，我们经过隧道的时间也不超过一个小时，同行的人，有的心理承受能力似乎已经到了崩溃的边缘。

　　新文化：从墨脱返程就应该轻松多了吧？

　　赵春江：一点也不轻松。我们为了在天黑前赶到波密县城，早晨7点40分从墨脱出发，一路海拔也从墨脱镇的600多米升到嘎隆拉山海拔5000余米。在一处险要路段，左侧是看不到顶的破碎的白垩土山体，右侧是百米深的悬崖，下边是白浪穿石的滔滔江水，吼声如雷，脚下明显感到地皮在颤动，不敢久留。偏偏就在这个地方，遇到山体滑坡。

　　新文化：你们的车被堵在这么危险的地方？

　　赵春江：大约堵了近两小时，可以单向通行，当时已有大型机械在现场抢修。过了泥石流塌方区，车的减震系统在路上被颠坏了。爬一个乱石陡坡时，只听“咔吧”一声，明显感觉右后轮落下去，车不能动了。减震器的一个螺丝丢了，支撑杆脱落。幸得“72K”筑路点的驾驶员帮忙，才险渡难关。

　　新文化：走完墨脱公路，最大的感受是什么？

　　赵春江：我在西藏不知走过多少难行的路，但墨脱公路却让人一辈子难忘，真的是“畏途”。

　　修路

　　“骡马局长”的功劳

　　“地球上所有的烂道和险道，这条路上都具备了”

　　——赵春江

　　(在门巴族老人索朗珠巴的记忆中，墨脱就没有路，所谓的路就是他的一双铁脚板和手里的镰刀、斧头、撬棍，墨脱的路就是硬走出来的)

　　新文化：我一直很好奇，没修公路之前，墨脱的人怎么与外界联系？难道真的与世隔绝？

　　赵春江：一路上，我也有这样的疑问，在墨脱寻访了一位69岁的门巴族老人索朗珠巴。在他的记忆中，墨脱就没有路，所谓的路就是他的一双铁脚板和手里的镰刀、斧头、撬棍硬走出来的。他熟悉中国藏南山川地貌和墨脱所有山路，14岁时就背着7只鸡，跟人走了6天，翻山越岭到藏南边境去卖。

　　新文化：其他人呢，比如说马帮是怎么走出墨脱的？