第四极——中国“蛟龙”号挑战深海（节选）

　　本书由作家出版社和青岛出版社联合出版，为中国作协重点作品扶持项目、中央企业文学专委会重点作品。作者许晨是中国作协会员，山东省作协副主席、青岛市文联一级作家。2014年，他随同深海潜水器“蛟龙”号前往太平洋科学考察，走进一线，深入生活，以生动的文笔，传奇的故事，再现了我国研制 “蛟龙”号的风雨历程，讴歌了华夏儿女建设海洋强国的奋斗精神。同时，昭示了人类只有不屈不挠探索未知世界，征服一个个极点，才能不断发展。这是一部海洋文学的厚重之作，全书38万字，本报节选部分精彩章节，以飨读者。

　　人类的极地探索

　　茫茫地球上的最南极、最北极，还有最高极，这三个极限地区都留下了人类探索的足迹，虽说付出了许多沉重的代价，但一代代探险者和科学家不屈不挠的精神斗志，为寻求与解开地球之谜，拓展人类生存空间建立了卓越功勋。然而，还有一个极点未曾真正涉足探究，那就是数千米乃至上万米以下的海底深处，即世界上的最深极——第四极！

　　海洋，人类的摇篮和故乡。

　　古往今来，五大洲各种肤色的人向往海洋、憧憬海洋，创造了多少神奇而美丽的神话传说啊！从华夏大地的哪吒闹海、龙宫探宝，到古希腊的海神波塞冬、丹麦童话《海的女儿》，以及近代科幻小说《海底两万里》和电视连续剧《大西洋底来的人》，无不绘声绘色地展现了一个充满无穷奥秘的未知世界，将人类对于深邃海底的兴趣和探求欲发挥得淋漓尽致。

　　于是，当历史老人的脚步蹒跚着走到了20世纪之后，深达1000米、3000米、6000米的大洋深海中，相继出现了美国人、俄罗斯人、法国人、日本人的身影。那么，作为拥有18000公里海岸线、300多万平方公里海域面积、居世界前列海洋大国的华夏子孙，又在哪里呢？

　　地球仪在缓缓旋转着。蓦然，定格在北纬11度20分、东经142度11.5分的坐标点。这里是亚洲大陆和大洋洲澳大利亚之间，北起硫黄列岛、西南至雅浦岛，菲律宾东北、马里亚纳群岛附近，一片浩瀚无际、波澜起伏的西太平洋——马里亚纳海沟所在的海域。

　　公元2012年6月24日清晨，没有晴朗的海天、没有壮观的日出。大海如同一个情绪善变的孩子，时而风雨交加，时而电闪雷鸣。一艘标记着“向阳红09”号的中国科学考察船迎风破浪，如定海神针般地停在预定海域，她那宽阔而坚实的甲板上，高高矗立着一台类似龙门吊的设备，伸出两只长长的手臂，怀抱着红白相间的小鲸鱼一样的机器。机身上漆着一面鲜红的五星红旗和两个醒目的蓝色大字——“蛟龙”！

　　这就是举国关注、世界瞩目的中国载人潜水器“蛟龙”号，正在进行深潜7000米的海试。自从2009年开始的1000米、2010年的3000米、2011年的5000米深潜海试一步步成功之后，我国自主研发、集成创新的7000米载人潜水器工程项目，迎来了冲击设计极限的海底试验。万无一失，科技部、国家海洋局等部门选择了海洋最深点：著名的马里亚纳海沟。它全长2550千米，呈弧形，平均宽70千米，大部分水深在8000米以上，最深处位于斐查兹海渊，达11034米。

　　这条海沟的形成已有6000万年，是太平洋西部洋底一系列海沟的一部分，也是世界上最深的海沟。如果把地球第三极珠穆朗玛峰填到里边，还不能完全填满。征服这条海沟，下潜至7000米，将标志着我国具备了到达全球99%以上海洋深处进行作业的能力，标志着“蛟龙”号载人潜水器集成技术的成熟、成为海洋科学考察的前沿与制高点之一。无疑：对于中国乃至世界的载人深潜工程和深海科学事业来说，7000米是一道至关重要的门槛，也是一个攀登高峰的标杆。

　　半个多月前，随着试验母船“向阳红09”号的一声汽笛长鸣，“蛟龙”号海试团队在总指挥刘峰、临时党委书记刘心成率领下，于2012年6月3日由江阴苏南国际码头启航，穿过长江吴淞口，踌躇满志地奔赴西太平洋，奔向那片遥远而亲近的海域。

　　临行时，国家海洋局局长刘赐贵、副局长王飞，科技部副部长王伟中专程从北京赶来授旗、送行。启航仪式上，年富力强的总指挥刘峰和沉稳持重的党委书记刘心成，在代表全体参试队员表达了敢打必胜的决心后，又风趣而庄重地说：“我们二刘，一定带领全队团结拼搏、交上一份一流的海试成绩单！”

　　“好！”生在福建海滨、爱海懂海的刘赐贵局长朗声应道：“还要加上我这一刘，咱们三刘与大家一起，争创一流。”

　　哈！人们会心地笑了……

　　马里亚纳海沟，中国“蛟龙”来了！

　　凭着这种志向与精神，我们英雄的海试团队劈波斩浪，按计划在这片海域开始了一次又一次地深潜试验。

　　这一天——6月24日，星期天，是我国航天工程——神九飞船与天宫一号手控对接的日子。此前，国家海试领导小组批准“蛟龙”号同日冲击深潜7000米，争取创造上天入海的奇迹。

　　“太好了！这太有意义了！我们已经做好了充分准备，保证完成任务。”

　　尽管天一放亮，就遇到了风雨突袭，海况不佳，但经过周密严格的探测，天气条件会逐渐好转，且海面以下完全具备试验条件。海试指挥部下定决心：按时下潜！北京时间4时20分，海试团队举行了简短的出征仪式，三名试航员叶聪、刘开周、杨波身着蓝色的潜航工作服，与大家相互击掌，微笑着进入潜水器。

　　“现在我宣布，人员各就各位！”海试现场总指挥刘峰坚毅的声音，通过扬声器响彻全船，试验正式开始。潜水器移出、挂缆、起吊、入水……在海试团队轻车熟路的操作下，所有动作一气呵成。12分钟后，“蛟龙”号欣然投入大海的怀抱。

　　3个多小时的下潜，“向阳红09”试验母船上的现场指挥部紧张有序，监控屏幕上不断显示着各种数据，扬声器中不时响起“蛟龙”号潜航员和水面控制人员之间沉着冷静的通话声。

　　北京时间9时7分，话筒里传来了试航员、主驾驶叶聪的声音：“这里是‘蛟龙’，这里是‘蛟龙’。我们已经坐底7020米！”指挥部里一阵沸腾。这是创造了中国载人深潜最新纪录，也是世界同类型载人潜水器的最大下潜深度。

　　而这时候，正在太空飞翔的神舟九号航天员景海鹏等3人，按计划操纵着飞船逐步接近“天宫一号”目标飞行器，实施手控交会对接。西太平洋7000米海底，叶聪代表此次下潜的潜航员，庄严地向神舟九号送上热烈而亲切的祝福：“祝愿景海鹏、刘旺、刘洋三位航天员与天宫一号对接顺利！祝愿我国载人航天、载人深潜事业取得辉煌成就！”

　　由于技术上的原因，如今还未能实现海底与太空的直接通话，潜航员的祝福通过电波穿透深海，传到陆地基站，再由陆地转发到茫茫太空上的神九舱内。显然，航天员们听到并且受到了极大鼓舞。中午12时55分，他们成功驾驶神舟九号与天宫一号实现了刚性连接。

　　在向祖国报喜的同时，景海鹏代表神舟九号飞行乘组也向“蛟龙”号致辞：“今天，在我们顺利完成手控交会对接任务的时候，喜闻‘蛟龙’号创造了中国载人深潜新纪录，向叶聪、刘开周、杨波3位潜航员致以崇高的敬意，祝愿中国载人深潜事业取得新的更大成就！祝愿我们的祖国繁荣昌盛！”

　　“神舟”上天，“蛟龙”入海。海空连心，互致祝福。一天之内诞生两项奇迹，整个世界都在看着中国。是梦想、是宏图、是雄心壮志引领着中华民族永不停歇的探索步伐。身为华夏儿女、炎黄子孙无不为这伟大的壮举感到骄傲和自豪！

　　如此，中国人在征服了南极、北极和珠峰高极之后，又成功地进入到地球最深极。可喜可贺！然而你可知道，中国载人潜水器“蛟龙”号从2002年立项、起步，到2012年胜利完成下潜7000米深海目标，仅仅走过了10个春秋，远远少于外国长达几十年的历程。这不能不说是一个伟大的人间奇迹。

　　深海警报

　　虽然下潜深度突破了3000米，但是试验项目还远没有做完。

　　2010年7月8日，“向阳红09”号科考船从三亚向3000米试验海区航渡，准备冲击新的深度和解决海试中出现的问题。因为世界海洋平均深度为3682米，科技部社发司领导要求载人潜水器本年度试验应超过这个深度。而原先确定的下潜点只有3500米，指挥部决定向东南方向移动4海里，坐标点为北纬18度35分，东经116度28分。

　　今天计划进行第33次下潜，试验内容：无动力下潜上浮；接地检测性能复核；液压系统和航行功能复核。由唐嘉陵、叶聪、崔维成执潜。上午10时，指挥部发出“各就各位”号令，10分钟后“蛟龙”号入水。而后，一路顺利下潜。10时56分，潜水深度达到了1100米。11时06分，潜水器到达1700米左右。这时，一直紧盯着电力“接地检测仪”的崔维成忽然说：“不好！接地值又开始升高了！”

　　“是吗？”叶聪和唐嘉陵也赶紧看了看仪表，果然指针在向上移动，心里不免有些紧张。

　　接地检测值是报告水密电缆和水密插件的漏水警报。要知道，载人潜水器身上布满了大量防水密封的电缆和插头，供给潜水器的控制系统、水声通信、生命支持系统和舱外机械手、摄录设备，以及照明灯光的动力。简言之，这些电流通道就是潜水器的血管和神经，必须经受得住海底几百个大气压的压力，不漏水不短路，才能保证潜水器正常工作。万一穿舱泄露，海水在几百个压力的作用下射进载人舱，其威力如同子弹一样，潜水器和舱内人员的后果可想而知……

　　为了及时监测了解水密电缆和插件情况，本体设计者702所的专家们特意安装了一台“接地检测仪”，检测值必须保持在一定的数值以下，才能保证安全，最大值不得超过1.2。如果超过了最大限定值，说明电缆有可能进水，必须立即停止试验，抛载上浮。去年，在1000米以下海试时，这个问题不太明显，基本上保持在正常数值内。今年陆续超过2000米，进入3000米海深时，接地检测值不断偏高，甚至超过了1.2，以至于不得不无功而返。

　　可是，试航员们发现了一个奇特的现象，当潜水器上浮到1000多米时，接地检测仪指针又恢复到0.07以下。特别是回收到甲板上，潜器维护部门抓紧检查时，却什么故障也没有，所有电缆和插件都是正常的。几次三番，弄得大家十分头疼。如果这个问题不能从根本上解决，就像一颗定时炸弹，是一个严重隐患，海试将无法进行下去。

　　经过再一次全面细致的检修，更换了所有可能漏水的零配件，海试队满怀期冀地实施第33潜次试验了。702所副所长、潜水器本体副总设计师崔维成亲自下潜，看看到底是怎么回事。前边一直正常，到达2000米左右时，那个故障又一次出现了。0.09、1.0、1.05……三位试航员采取了相关措施，暂停通信联络，关闭舱内电源，都无济于事。

　　“向九”母船指挥部大屏幕上，同样适时反映出潜水器水下情况。本来，大家都在期待奇迹出现，看到下潜接近2000米了，还在正常值内，以为已经攻克这个难关了。不料，就在超过2000米时，“潜水器接地检测报警”显示变成了红色字体，指挥部的气氛顿时凝重起来，一下子变得鸦雀无声，进出的人们都小心翼翼地走路、开门。大家捏了一把冷汗。

　　海水下面的“蛟龙”号舱内，更是一片紧张，接地检测指针一路上扬，从1.05到1.16，即将达到最高限额1.2了。当潜水器下潜到2050米时，指针升高到1.338，这预示着随时可能发生不测事件。母船上的现场指挥部不得不下了死命令：“立即上浮！”最后，潜水器终止在2088米深度上，叶聪操作抛载了压载铁，上浮返航了。没有冲破曾经到达的3000米，也没有做任何试验科目，徒劳无功，这是一个失败的潜次。

　　令人啼笑皆非的是：就像前几次一样，当上浮到1000米左右深度时，报警自动消失，接地检测指针又回到了0.07以下。潜水器返回母船后，深潜部门长胡震立即组织电力与配电小组的工程师程斐、杨申申、王磊等人全面进行检查。拆开潜水器、一点一点搜索故障点，并且邀请了专家咨询组一起深入分析，把可能想到的地方全部检查了一遍，还是没有找到真正原因。万般无奈之下，只能采取缩小故障范围的措施，把最受怀疑的电源至应急液压源一路直接接入舱内，若再出现异常，就依次断掉相应的线路。

　　这个办法行不行呢？只有到深海里去检验才能确认。可是，隐患未除，万一在水下电路失效，那将带来灭顶之灾。

　　当天晚上，潜水器总师组召开扩大会议，分析问题，商议解决措施。现实就这样严峻地摆在面前：要解决接地报警问题，也就是电路绝缘问题，在母船甲板上的检修手段非常有限，必须下潜！经过充分讨论，各系统的主任设计师们纷纷表态：“我们的设备不怕压！下吧！”

　　“对，传感器就是坏了，也不会造成大事故，我们有备件，上来就换。”

　　最后，总师组形成了统一意见：在保证安全的前提下，也就是说只要接地数值不超过1.2毫安，就大胆下潜，让深度把问题彻底压出来。现场指挥部与专家组认真研究后，认为可行，决定第二天进行第34潜次试验。具体任务是：接地检测状况复核、海底航行机动、操作机械手、利用热液取样器取3000米深海水样、坐底试验以及其他功能验证。

　　……那个隐藏的“敌人”又出现了，潜水器下到了40多米后，接地值就开始升高，一路下潜一路报警，300米，竟高达1.5毫安。再往下潜到了800多米，指针又回落到了0.9。看来故障点极不稳定。为了安全起见，指挥部要求他们立即上浮返航。

　　执行此次海试的于杭教授，与主驾驶叶聪、试航员杨波商量：这样上去，还是找不到具体原因，我们只有再深入一步，在水下采取检测措施，才能把这一顽固的故障“逼出水面”。再说，通过这么多次的深潜，已经深刻感觉到潜水器性能安全可靠。只要密切观察，做好各种准备，安全是有保障的。是啊，不入虎穴，焉得虎子。同意，继续下潜！三人把手紧紧握在了一起。

　　这是需要冒着极大风险的，万一不明故障造成了短路断电、甚至是爆炸进水，后果相当严重。这一大无畏壮举犹如董存瑞手举炸药包，黄继光挺身堵枪眼，我们的科学家、试航员在不断报警的情况下，脸不变色心不跳，勇敢下潜、下潜……

　　写到这里，笔者的手在颤抖、心在激荡，仿佛看到数千米的深海里，试航员们驾驶“蛟龙”号一步步向海底逼近、向阻挡中国人实现“海洋强国梦”的难关冲击。明知山有虎，偏向虎山行。他们是真正的勇士，是可歌可泣的英雄。

　　诚然，他们不是蛮干，不是硬拼，而是建立在科学保障的基础上，凭着对祖国载人深潜事业的挚爱和对蛟龙号安全性能的自信，将生死置之度外，沉着镇定果敢地处理面前的问题。当下潜至1800多米深度时，报警数值再次升高，他们冷静观察，对用电设备逐个采取隔离措施，同时继续加大下潜深度，延长报警出现的时间，以求固化故障点……

　　苍天不负有心人。

　　他们终于揪住了这只时隐时现的 “幽灵”尾巴。“蛟龙”号顺利返回母船后，于教授、叶聪向维护人员反映了水下观察到的问题。电力与配电小组连夜检查，发现在一根32芯线电缆的插头根部有电火花烧蚀的微弱痕迹，进一步检查，锁定了多次出现的副蓄电池泄露报警原因是水密插头进水。两根导线在平时相隔绝缘胶皮，相安无事，可当进入深海1500米以下，压力增大，紧紧将导线压在一起，细微毛刺造成短路报警。而当上浮到水面时，压力减小，两根导线分开，则一切又正常了。

　　找到原因，对症下药，彻底解决。指挥部决定，各有关部门连夜排除故障、检查系统软件、修改作业流程。当晚，现场指挥部、潜水器准备室、声学控制室、后甲板、灯光下，到处都是忙碌的人影，直到天边亮出了鱼肚白……

　　(摘自《第四极——中国“蛟龙”号挑战深海》，作家出版社2016年4月出版)