全面取消高速公路收费难在哪

　　近日，交通运输部(以下简称“交通部”)科学研究院专家的一项有关“所有重大节日免费，全国高速公路一年将少收200亿元”的估算引起公众关注。

　　对这一说法提出质疑的理由是：这200亿元本来就不应该收。多年来，民众要求清理甚至取消高速公路收费的呼声越来越高，在收费公路改革坚冰难破的大背景下，重大节假日免收高速公路过路费已经是公众“退而求其次”的诉求。

　　不是每条高速公路都盈利

　　据交通部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊介绍，1984年，我国第一条收费高速公路——沪嘉高速建成通车。从此以后，“贷款修路，缴费还贷”开始成为我国公路、特别是高速公路大踏步发展的“制胜法宝”。这项政策的优点颇为鲜明，弥补了改革初期政府财政资金的不足。

　　据了解，在1990年之后十多年里建成的高速公路，多数属于连接省会城市以及人口超过100万人的中心城市的公路，这些高速公路经过十多年的市场培育期，由于所在地区人口密度高、车流量大，通常能够还本付息，不少在还完贷款后进入稳定的盈利期，形成了一定的“高速公路现金流”。

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　　(摘自9月20日《中国青年报》王亦君文)